Вісім поширених причин несправностей електричних підйомників і їх вирішення

В процесі використанняелектричний підйомник, неминуче будуть невдачі. З метою підвищення безпеки експлуатації електроталі важливою частиною будівництва та виробництва стало своєчасне та акуратне усунення різноманітних збоїв у роботі. У поєднанні з досвідом монтажу та технічного обслуговування детально проаналізовано причини деяких поширених несправностей електроталей.

1. Електропідйомник не працює після натискання вимикача запуску
Основна причина полягає в тому, що електрична таль не може працювати через відсутність номінальної робочої напруги. Загалом є три ситуації:
(1). Немає електрики. Перевірка того, чи надсилає система живлення живлення до джерела живлення електричного підйомника, зазвичай перевіряється тестовою ручкою.
(2). Відсутність фази. Електричні прилади основного та керуючого ланцюгів підйомника пошкоджені, ланцюг роз’єднаний або поганий контакт, що також призведе до того, що втрата фази двигуна підйомника не працюватиме нормально. У цьому випадку необхідно відремонтувати головний і керуючий ланцюги. Джерело живлення трифазного двигуна не в фазі, і двигун згорів, або двигун підйомника раптово працює від електрики, що завдає шкоди. Двигун підйомника повинен бути від’єднаний від лінії електроживлення, живлення подається лише на основні та керуючі ланцюги, а потім перемикачі пуску та зупинки перемикаються. , Перевірте та проаналізуйте робочі умови електричних приладів і ланцюгів керування, відремонтуйте або замініть несправні електричні прилади чи ланцюги та повторіть введення приводу в експлуатацію лише тоді, коли буде підтверджено, що основні та ланцюги керування справні.
(3). Напруга занадто низька. Напруга на клемі двигуна підйомника більш ніж на 10% нижча за номінальну напругу, а пусковий момент двигуна занадто малий, тому підйомник не може підняти вантаж і не може працювати. При перевірці мультиметром або вольтметром виміряйте напругу на вхідній клемі двигуна.
2. Ненормальний шум виникає під час роботи електричної лебідки
Багато несправностей електроталі, наприклад, несправності приладів керування, двигунів або редукторів, часто супроводжуються ненормальними шумами. Розташування, рівень і тон цих шумів залежать від причини несправності. При капітальному ремонті слухайте і дивіться більше. Ви можете використовувати або відповідно до характеристик звуку несправності, щоб визначити положення звуку, а також знайти та усунути несправність.
(1). У контурі керування виникає ненормальний шум, і видається шум "гул". Як правило, контактор несправний (наприклад, поганий контакт контактора змінного струму, невідповідні рівні напруги, застряг магнітний сердечник тощо), поводьтеся з несправним контактором. Його потрібно замінити, якщо його неможливо відремонтувати. Після обробки шум зникне сам собою.
(2). Якщо двигун видає ненормальний шум, його слід негайно зупинити, щоб перевірити, чи двигун працює в одній фазі, або якщо підшипник пошкоджений, центр вала муфти неправильний, і "підмітання" та інші несправності будуть викликати ненормальний шум двигуна. Висота і тон відрізняються. Під час однофазної роботи весь двигун видає регулярний звук «гудіння», який коливається то сильніше, то слабше; і коли підшипник пошкоджений, він буде біля підшипника (Electrical Technology Home www.dgjs123.com) супроводжуватися звуком. Коли вал муфти не вирівнюється або двигун злегка крутиться, весь двигун видає дуже високе «гудіння», яке час від часу супроводжується різким і різким звуком. Одним словом, за різницею шуму виявити несправність, провести поелементне обслуговування і відновити нормальну роботу двигуна. Якщо несправність двигуна не усунуто, використовувати підйомник заборонено.
(3). З редуктора виходить ненормальний шум, а редуктор несправний (наприклад, відсутність мастила в редукторі або підшипнику, знос або пошкодження шестерні, пошкодження підшипника тощо), у цей час машину слід зупинити для огляду. Незалежно від того, чи додано мастило перед використанням і чи регулярно воно замінюється під час використання, якщо не змащувати належним чином, редуктор не лише створюватиме надмірне «гудіння», але й надмірно зношуватиме або пошкоджуватиме шестерні та підшипники.
3. При гальмуванні гальмівний шлях ковзання перевищує встановлені вимоги
Коли електрична лебідка використовується протягом тривалого часу, гальмівне кільце зношується занадто сильно, що зменшує тиск гальмівної пружини та зменшує силу гальмування. Рішенням є регулювання гальмівного болта або заміна гальмівного кільця.
4. Важкий предмет піднімається в повітря і не може бути запущений знову після зупинки.
По-перше, перевірте, чи напруга в системі занадто низька, чи коливання занадто великі. Якщо це так, перезапустіть лише після того, як напруга повернеться до нормального значення; з іншого боку, зверніть увагу на відсутність фази під час роботи трифазного двигуна, і його неможливо запустити після зупинки. У цей час необхідно перевірити кількість фаз живлення.
5. не може зупинитися або все ще не зупиняється до граничного положення
У такій ситуації, як правило, контакт контактора зварений. При натисканні вимикача зупинки контакт контактора не може бути роз'єднаний, двигун включений у звичайному режимі, а підйомник не зупиняється; коли він досягає граничного положення, якщо обмежувач виходить з ладу, підйомник не паркується. У цьому випадку негайно відключіть живлення, щоб підйомник примусово зупинився. Після стоянки відремонтуйте контактор або обмежувач. Якщо поломка серйозна і невиправна, мініатюрну електричну таль підлягає заміні.
6. Двигун неможливо запустити без несправності в ланцюзі
Під час будівництва взимку, особливо після снігопаду, двигун все одно неможливо запустити без будь-якої несправності в ланцюзі. Причина в тому, що гальмівне кільце замерзає. Рішення полягає в тому, щоб відкрити кришку двигуна і підняти двигун ломом, щоб він міг вільно обертатися.
7. трос може йти лише вгору та вниз.
Причина в тому, що обмежувач ходу пошкоджений, і ланцюгова електроталі обмежувача ходу потребує заміни.
Завдяки аналізу поширених несправностей і способів вирішення електричних підйомників персонал з обслуговування підйомників знає, з чого почати перевірку при вирішенні несправностей, і покращує ефективність обслуговування. Крім того, він також надає операторам методи вирішення проблем на місці
8. занадто висока температура двигуна
Перш за все, слід перевірити, чи не перевантажений підйомник. Перевантаження призведе до нагрівання двигуна. Довгострокове перевантаження спалить мотор; якщо двигун не перевантажений, але все одно гріється, слід перевірити, чи не пошкоджений підшипник двигуна; ви також повинні перевірити, чи двигун працює відповідно до встановленої робочої системи, що також спричиняє нагрів двигуна. Однією з причин є те, що він повинен працювати в суворій відповідності до системи рухової роботи при його використанні. Коли двигун працює, гальмівний зазор занадто малий і не повністю відключений, що призводить до великої сили тертя. Тертя і тепло також еквівалентні збільшенню додаткового навантаження, яке зменшує швидкість двигуна, а струм збільшується і нагрівається. На цей час припиніть роботу та перезапустіть. Відрегулюйте гальмівний зазор.