Будова та принцип роботи електродвигуна підйому

Принцип роботи електроталі: трифазний двигун змінного струму з конічним ротором zd1 є рушійною силою для підйому електричної лебідки, трифазний двигун змінного струму з конічним ротором zdy1 є рушійною силою електричного візка, а його ротор і статор є конічної структури. Ця серія двигунів працює в режимі переривчастої номінальної роботи, тривалість навантаження становить 25%, а еквівалентний час запуску на годину становить 120.

Конструктивні особливості електродвигуна підйому:
1. Конструкція двигуна з конічним ротором має характеристики створення осьової магнітної напруги. Гальмівна фрикційна пластина встановлена ​​на колесі гальма вентилятора, а контргайка і гвинт кріплять колесо гальма вентилятора до заднього кінця вала ротора двигуна.

2. При запуску магнітна напруга долає тиск пружини, щоб ротор і гальмове колесо вентилятора, з'єднане з ротором, виробляли осьове зміщення, гальмове кільце відокремлюється від задньої торцевої кришки, і ротор вільно обертається (тобто працює держава).

3. Після відключення електроенергії магнітна напруга зникає. Під дією натискної пружини гальмівне колесо вентилятора і торцева кришка щільно гальмуються, а гальмівний ефект досягається за рахунок тертя, що створюється конусною поверхнею.

4. При гальмуванні при номінальному навантаженні відстань ковзання важких предметів не повинна перевищувати 1/100 швидкості підйому, інакше її необхідно регулювати.
(1) Під час регулювання послабте гвинт і затягніть контргайку, щоб збільшити тиск пружини і отримати великий гальмівний момент.
(2) Зазор регулювання зазвичай становить 1,5 мм. Його можна виміряти, багаторазово запускаючи та спостерігаючи за осьовим переміщенням валу двигуна.
(3) Метод регулювання зазору конічних двигунів cd10t і cd104-16 (20) t протилежний вищеописаному методу.